美國設備制造商協會（AEM）通過與業內專家的溝通交流，重點分析了北美市場2023年建筑設備行業發展的五個趨勢，涉及線上銷售、電動化、工業互聯、配件和租金領域。

北美市場2023年建筑設備行業發展的五個趨勢

線上銷售（租賃）的重要性日益增加

一家百強租賃公司的首席財務官、美國設備代理商協會（AED）的前首席財務官Garry Bartecki表示，建筑設備代理商很容易受汽車行業發展的影響，2021年汽車在線銷售占市場份額的30%，2022年7月在福特宣布將以固定價格在線上銷售電動汽車后，沃爾沃和特斯拉也緊隨其后。

由AED贊助的麥肯錫公司( McKinsey & Company ) 2021年的一項調查結果顯示，超40%的非公路設備代理商認為主機制造商可能在五年內采用直接向客戶銷售的方式（直營）。他們預計，新設備的線上銷售占比(包括實際購買)將在5年內從7%增加到29%。

沃爾沃建筑設備從2020年開始線上銷售電動化產品，并通過個性化配套讓客戶實現在線定制產品。

“在利用互聯網方面，代理商略滯后，承包商略領先，” Learning Without Scars的負責人直言，行業向電子商務的轉變產生了他所說的“亞馬遜效應”，即代理商將不得不從銷售產品轉向銷售服務。

電動化將打破代理商原有的收益模式

電動化將打破代理商原有的收益模式

建筑設備的電動化尚處于初期階段，但Grand View Research的報告稱，2023年全球非公路用電動汽車市場規模將達420億美元。電池技術的改進、電池成本的下降和運營成本的降低會進一步推動電動市場的增長。

代理商通過配件銷售和服務賺錢，85%以上的高吸收率是他們業務的重點，這也從側面說明配件和服務的利潤在多大程度上覆蓋了代理商的費用。

但“電動設備降低了維護和運營成本，代理商賺得變少，主機制造商也賺得少。”Garry Barteck強調，“這是一個全新的局面。”

為了應對這一變化，代理商將不得不開拓新的收入來源。Garry Barteck建議代理商嘗試電池的維保服務，諸如為車輛充電、維修輪胎和磨損件等服務，還可以將之擴展到不同的產品線。

連接工地和設備，以降低持有和運營成本

Henderson提到，數據顯示，行業遠程信息技術的使用率低于50%，可能只有30%。通過技術創新可以讓設備所有者和代理商通過預防性維護早早發現問題以減少停機時間，問題在于如何讓設備所有者參與進來。

Hanna 認為，“即使代理商能獲得客戶的信任，也只是一個品牌，而大多數客戶的車隊是多元的。”

“終端市場已經能夠看到一些變化的跡象，建筑設備也需要像其他行業那樣互聯互通。”

據沃爾沃建筑設備服務與解決方案總監Jim Bretz介紹，約60%的聯網設備配備了公司先進的遠程信息系統Active Care Direct，對設備進行24小時全天候的監測及時發現問題并在最短的時間內將信息（ACD案例）直接反饋給設備所有者和代理商，其中包括設備所有者可自主維修的操作指令。

行業遠程信息技術的使用率低于50%

技術將提高零部件和服務的效率

零部件是代理商的收益之一，但對終端用戶來說，有時候購買零部件絕非易事。當設備停機時，用戶和租商可能會支付額外的費用以盡快獲得高質量的零件，而且選擇性非常多。

根據Slee的數據，原廠零部件的市場份額已降至35~40%，現如今用戶在購買零部件時有更多的選擇，包括在亞馬遜采購。

Gearflow首席執行官Luke Powers認為，代理商很快會與亞馬遜直接競爭。他表示，MRO供應是亞馬遜進入工業市場的第一個切入點，而將建筑設備配套納入到該平臺是其認為合乎邏輯的下一步，亞馬遜希望所有的采購都在該平臺上完成。

租金會繼續增長

美國租賃協會數據顯示，2022年建筑設備租賃收入超416億美元，約增長12.5%。鑒于設備價格上漲和利率的上升，租金將繼續增長。

“設備即服務”(equipment-as-a-service)的概念也正在引起人們的興趣。這將會把設備的運維轉嫁給主機廠制造商或代理商，以便客戶專注于他們的核心業務。與設備租賃不同的是，可能涉及整個車隊，需要數年時間，使費用與應用直接掛鉤。

Slee認為這一概念具有一定的潛力，通俗地講，施工設備只是承包商成本的一部分，他們真正關心的是作業效率和收益。

沃爾沃建筑設備也在探索這一概念，負責產品管理的副總裁Dr. Ray Gallant表示，從客戶的角度來看，最積極的方面之一是這種模式下的支付方式的靈活性，且與設備利用率密切相關。

“這是一種非常個性化的定制，它要求主機制造商、代理商和終端用戶保持一致，以便車隊執行相應的任務并交付預期的結果。”（本文來自今日工程機械）